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海を越えて多様な民族が往来し、争いを繰り返した後、共生する
インド・東南アジアの境界のある「ベンガル湾」「マラッカ海峡」を、古来から多様な民族が往来していたのには、この地域特有のモンスーン気候が影響しています。モンスーンは雨・風・風向き・雲・潮流・気圧などの複合的な自然現象です。通常は年2回、風向きを変えて到来します。マダガスカル近くの海上で発生して、インド洋・インド南部・ベンガル湾・東南アジアへと北上する南西モンスーン(4～9月)と、ヒマラヤ上空に発生し、ネパール・インド北部・東南アジア・ベンガル湾を南下する北東モンスーン(10～3月)です。アラブ・インド・マレー海域・ジャワ海の海の商人たちは、南西モンスーン期の始まる5月に南インドの港を出発して、マラッカ海峡とその東の多島海へ向かい、翌年1月まではマラッカ海峡のペナン、マラッカなどの港に逗留して、北東モンスーンを利用して再びインドへ戻ります。東南アジア諸島と中国の海の商人たちは、北東モンスーンを利用して、スマトラ島、マラッカ海峡へと航海して、12月にマラッカに到着し、翌年の6月まで滞在した後、南西モンスーンを利用して再び、東南アジアの港や中国へ戻ります。ペナンは向かいの陸地クダーのスルタン領でしたが、実態としては「主のない土地」で、1826年に東インド会社がペナン、マラッカ、シンガポールの3地域を、マレーの藩主から割譲させて、実効支配つまり「海峡植民地」が始まりました。それ以前のイギリス東インド会社はアルメニア商人と「1688年協約」を締結して、その関係は200年続きました。内容は2つありました。第1に、17世紀後半からインド・東南アジアへの進出を目論んでいた東インド会社は、17世紀以前からインドの内陸、海港の拠点都市に定住し、交易を行っていたアルメニア商人に対して、現地勢力との仲介・交渉・通訳を依頼すること第2に、東インド会社はアルメニア商人に対して、上の代償として交易ルート・交易品・優遇関税、イギリス領でのアルメニア人の保護など各種の保証を与えること19世紀半ばまでベンガル湾で活躍していた南インドのタミル系の商人たちをマレー語で「クリン」と総称していました。タミル・ヒンドゥーの中でも特に富裕な商人集団を「チェッティ」と呼び、チェッティの基本的な商業形態は、インド・東南アジアの都市・農村地域での高利貸し業、両替、信用状に基づく送金業務などであり、それは初期的な金融機能でした。南インドのコロマンデル沿岸部のタンジョール、ラムナードを拠点とするタミル・ムスリムの商人たちをチェリアと呼びます。ペナン最大のモスクであるカピタン・クリン・モスクは富裕商人チェリアを信者として、彼らはカピタン・クリン(クリンをまとめる行政代行責任者)の社会的影響力と潤沢な寄進によって建立されました。背景として、華人系の会党どうしが錫鉱山利権や徴税権を争って抗争を繰り返していたため、治安のためにマドラスから増派された警官や、兵士、セポイ(インド人傭兵)が送り込まれ、彼らの兵舎がジョージタウンのチェリア通りに置かれました。ペナン総督府によって名目的であれカピタン・チナ(華人をまとめる行政代行責任者)に任じられた大商人は、土地の所有・交易・徴税請負・鉱山開発などの特権を獲得して、華人労働者を掌握し、会党の頭目として同郷・同業・同姓の幇組織を統帥しました。ペナンのブルーマンションを所有していたチョン・ファッィーは代表的な華人の大商人です。
上位レビュー、対象国： 日本
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2019年11月8日に日本でレビュー済み
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インド・東南アジアの境界のある「ベンガル湾」「マラッカ海峡」を、古来から多様な民族が往来していたのには、この地域特有のモンスーン気候が影響しています。
モンスーンは雨・風・風向き・雲・潮流・気圧などの複合的な自然現象です。通常は年2回、風向きを変えて到来します。
マダガスカル近くの海上で発生して、インド洋・インド南部・ベンガル湾・東南アジアへと北上する南西モンスーン(4～9月)と、ヒマラヤ上空に発生し、ネパール・インド北部・東南アジア・ベンガル湾を南下する北東モンスーン(10～3月)です。
アラブ・インド・マレー海域・ジャワ海の海の商人たちは、南西モンスーン期の始まる5月に南インドの港を出発して、マラッカ海峡とその東の多島海へ向かい、翌年1月まではマラッカ海峡のペナン、マラッカなどの港に逗留して、北東モンスーンを利用して再びインドへ戻ります。
東南アジア諸島と中国の海の商人たちは、北東モンスーンを利用して、スマトラ島、マラッカ海峡へと航海して、12月にマラッカに到着し、翌年の6月まで滞在した後、南西モンスーンを利用して再び、東南アジアの港や中国へ戻ります。
ペナンは向かいの陸地クダーのスルタン領でしたが、実態としては「主のない土地」で、1826年に東インド会社がペナン、マラッカ、シンガポールの3地域を、マレーの藩主から割譲させて、実効支配つまり「海峡植民地」が始まりました。
それ以前のイギリス東インド会社はアルメニア商人と「1688年協約」を締結して、その関係は200年続きました。内容は2つありました。
第1に、17世紀後半からインド・東南アジアへの進出を目論んでいた東インド会社は、17世紀以前からインドの内陸、海港の拠点都市に定住し、交易を行っていたアルメニア商人に対して、現地勢力との仲介・交渉・通訳を依頼すること
第2に、東インド会社はアルメニア商人に対して、上の代償として交易ルート・交易品・優遇関税、イギリス領でのアルメニア人の保護など各種の保証を与えること
19世紀半ばまでベンガル湾で活躍していた南インドのタミル系の商人たちをマレー語で「クリン」と総称していました。
タミル・ヒンドゥーの中でも特に富裕な商人集団を「チェッティ」と呼び、チェッティの基本的な商業形態は、インド・東南アジアの都市・農村地域での高利貸し業、両替、信用状に基づく送金業務などであり、それは初期的な金融機能でした。
南インドのコロマンデル沿岸部のタンジョール、ラムナードを拠点とするタミル・ムスリムの商人たちをチェリアと呼びます。
ペナン最大のモスクであるカピタン・クリン・モスクは富裕商人チェリアを信者として、彼らはカピタン・クリン(クリンをまとめる行政代行責任者)の社会的影響力と潤沢な寄進によって建立されました。
背景として、華人系の会党どうしが錫鉱山利権や徴税権を争って抗争を繰り返していたため、治安のためにマドラスから増派された警官や、兵士、セポイ(インド人傭兵)が送り込まれ、彼らの兵舎がジョージタウンのチェリア通りに置かれました。
ペナン総督府によって名目的であれカピタン・チナ(華人をまとめる行政代行責任者)に任じられた大商人は、土地の所有・交易・徴税請負・鉱山開発などの特権を獲得して、華人労働者を掌握し、会党の頭目として同郷・同業・同姓の幇組織を統帥しました。
ペナンのブルーマンションを所有していたチョン・ファッィーは代表的な華人の大商人です。
モンスーンは雨・風・風向き・雲・潮流・気圧などの複合的な自然現象です。通常は年2回、風向きを変えて到来します。
マダガスカル近くの海上で発生して、インド洋・インド南部・ベンガル湾・東南アジアへと北上する南西モンスーン(4～9月)と、ヒマラヤ上空に発生し、ネパール・インド北部・東南アジア・ベンガル湾を南下する北東モンスーン(10～3月)です。
アラブ・インド・マレー海域・ジャワ海の海の商人たちは、南西モンスーン期の始まる5月に南インドの港を出発して、マラッカ海峡とその東の多島海へ向かい、翌年1月まではマラッカ海峡のペナン、マラッカなどの港に逗留して、北東モンスーンを利用して再びインドへ戻ります。
東南アジア諸島と中国の海の商人たちは、北東モンスーンを利用して、スマトラ島、マラッカ海峡へと航海して、12月にマラッカに到着し、翌年の6月まで滞在した後、南西モンスーンを利用して再び、東南アジアの港や中国へ戻ります。
ペナンは向かいの陸地クダーのスルタン領でしたが、実態としては「主のない土地」で、1826年に東インド会社がペナン、マラッカ、シンガポールの3地域を、マレーの藩主から割譲させて、実効支配つまり「海峡植民地」が始まりました。
それ以前のイギリス東インド会社はアルメニア商人と「1688年協約」を締結して、その関係は200年続きました。内容は2つありました。
第1に、17世紀後半からインド・東南アジアへの進出を目論んでいた東インド会社は、17世紀以前からインドの内陸、海港の拠点都市に定住し、交易を行っていたアルメニア商人に対して、現地勢力との仲介・交渉・通訳を依頼すること
第2に、東インド会社はアルメニア商人に対して、上の代償として交易ルート・交易品・優遇関税、イギリス領でのアルメニア人の保護など各種の保証を与えること
19世紀半ばまでベンガル湾で活躍していた南インドのタミル系の商人たちをマレー語で「クリン」と総称していました。
タミル・ヒンドゥーの中でも特に富裕な商人集団を「チェッティ」と呼び、チェッティの基本的な商業形態は、インド・東南アジアの都市・農村地域での高利貸し業、両替、信用状に基づく送金業務などであり、それは初期的な金融機能でした。
南インドのコロマンデル沿岸部のタンジョール、ラムナードを拠点とするタミル・ムスリムの商人たちをチェリアと呼びます。
ペナン最大のモスクであるカピタン・クリン・モスクは富裕商人チェリアを信者として、彼らはカピタン・クリン(クリンをまとめる行政代行責任者)の社会的影響力と潤沢な寄進によって建立されました。
背景として、華人系の会党どうしが錫鉱山利権や徴税権を争って抗争を繰り返していたため、治安のためにマドラスから増派された警官や、兵士、セポイ(インド人傭兵)が送り込まれ、彼らの兵舎がジョージタウンのチェリア通りに置かれました。
ペナン総督府によって名目的であれカピタン・チナ(華人をまとめる行政代行責任者)に任じられた大商人は、土地の所有・交易・徴税請負・鉱山開発などの特権を獲得して、華人労働者を掌握し、会党の頭目として同郷・同業・同姓の幇組織を統帥しました。
ペナンのブルーマンションを所有していたチョン・ファッィーは代表的な華人の大商人です。
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2020年3月28日に日本でレビュー済み
ペナンと伝説のロックグループ・クィーンのリードボーカリストの故フレディ・マーキュリー、一見関係なさそうで、実は深い関係にあります。本書を読んでそう感じました。
ペナンはマレー半島に寄り添うようにある小さな島ですが、その地理的位置はたいへん重要です。それはマラッカ海峡が、東アフリカ沿岸、アラビア半島、インド西岸、ベンガル湾、マラッカ海峡にまたがる環インド洋航路は、ダウ船での海流・貿易風を利用した航海でアラビア人、ペルシャ人、インド人などによって古い時代から拓かれた環インド洋航路と、東南アジア島嶼部・中華大陸南岸の海洋民による、南シナ海・東シナ海を経由し東南アジアから東アジアに至る既存の航路とが会合する位置であるからです。それによって、東アフリカ、アラビア、ペルシャ、インド、マレー、インドシナ、中国と続く交易ルートが出来上がっていました。ここに1489年、ポルトガル人バスコ・ダ・ガマは大西洋からアフリカ南端の喜望峰を越えると、ついにはヨーロッパ・アジア間の海の交易路が完成し、大航海時代の幕開けとなりました。その戦略的な位置に目を付けた東インド会社のイギリスは 1786年ペナンを獲得し、居留区が設けます。
以上の経緯から、ペナン島という小島にはヨーロッパから東アジアへ至る航路にかかわるすべての民族が寄せ集めら、それらが交わりまた反目しながらも「多民族共生」の世界(Micro Cosmos)が作られたことを著者は述べます。
さて、そのような喜望峰周りのヨーロッパ～アフリカ東岸～アラビア半島～インド～マラッカ海峡～東アジアの航路の寄港地のひとつとして、アフリカ大陸に寄り添うように存在する旧英領ザンジバル島（現タンザニア連合国領）があります。ザンジバル島の歴史と文化はペナン島のそれとたいへんよく似たものがあります。昨年話題となった映画『ボヘミアン・ラプソディ』の主人公・クイーンの故フレディ・マーキュリーは、東アフリカのザンジバルの生まれで、ペルシャとインドの血を引き、インドで育ち、イギリスに移住するというまさに最終的にイギリスが支配したこの航路を象徴する人物でした。彼のエキゾチックな風貌とミステリアスなライフスタイル、そしてエキセントリックなステージパフォーマンスとあふれる才能は、この航路が培った「多文化共生」の象徴なのかもしれません。マーキュリーがペナンに住んでいたという記録はないようですが、彼に似た出自の人物がペナンにもいたことは間違いないでしょう。
ペナンはマレー半島に寄り添うようにある小さな島ですが、その地理的位置はたいへん重要です。それはマラッカ海峡が、東アフリカ沿岸、アラビア半島、インド西岸、ベンガル湾、マラッカ海峡にまたがる環インド洋航路は、ダウ船での海流・貿易風を利用した航海でアラビア人、ペルシャ人、インド人などによって古い時代から拓かれた環インド洋航路と、東南アジア島嶼部・中華大陸南岸の海洋民による、南シナ海・東シナ海を経由し東南アジアから東アジアに至る既存の航路とが会合する位置であるからです。それによって、東アフリカ、アラビア、ペルシャ、インド、マレー、インドシナ、中国と続く交易ルートが出来上がっていました。ここに1489年、ポルトガル人バスコ・ダ・ガマは大西洋からアフリカ南端の喜望峰を越えると、ついにはヨーロッパ・アジア間の海の交易路が完成し、大航海時代の幕開けとなりました。その戦略的な位置に目を付けた東インド会社のイギリスは 1786年ペナンを獲得し、居留区が設けます。
以上の経緯から、ペナン島という小島にはヨーロッパから東アジアへ至る航路にかかわるすべての民族が寄せ集めら、それらが交わりまた反目しながらも「多民族共生」の世界(Micro Cosmos)が作られたことを著者は述べます。
さて、そのような喜望峰周りのヨーロッパ～アフリカ東岸～アラビア半島～インド～マラッカ海峡～東アジアの航路の寄港地のひとつとして、アフリカ大陸に寄り添うように存在する旧英領ザンジバル島（現タンザニア連合国領）があります。ザンジバル島の歴史と文化はペナン島のそれとたいへんよく似たものがあります。昨年話題となった映画『ボヘミアン・ラプソディ』の主人公・クイーンの故フレディ・マーキュリーは、東アフリカのザンジバルの生まれで、ペルシャとインドの血を引き、インドで育ち、イギリスに移住するというまさに最終的にイギリスが支配したこの航路を象徴する人物でした。彼のエキゾチックな風貌とミステリアスなライフスタイル、そしてエキセントリックなステージパフォーマンスとあふれる才能は、この航路が培った「多文化共生」の象徴なのかもしれません。マーキュリーがペナンに住んでいたという記録はないようですが、彼に似た出自の人物がペナンにもいたことは間違いないでしょう。
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